Le parti di pressofusione di automobili presentano alcuni vantaggi che altre parti di pressofusione non possono confrontare, come bellezza, leggerezza, resistenza alla corrosione e così via.

Soprattutto dal momento che le parti di pressofusione di automobili leggere e automobilistiche sono state ampiamente utilizzate nell'industria automobilistica.​

(1) Il guscio della catena viene utilizzato per collegare il blocco cilindri e la coppa dell'olio. Il guscio della catena è stato testato dalla pressione dell'olio e dalla pressione dell'aria durante la guida dell'automobile, quindi pone requisiti elevati per la qualità dei prodotti.

Questo tipo di parti di pressofusione di automobili mostrerà deformazioni e qualità esterna non qualificata nell'applicazione, quindi è necessario cercare di garantire che i prodotti abbiano piccole lavorazioni e deformazioni. Sebbene il costo di investimento di tali parti auto pressofuse sia elevato, anche il tasso di consumo è elevato. Il costo totale non è troppo alto per il consumo di massa dell'industria automobilistica.

(2) Il blocco motore è il "cuore" dell'automobile. La chiave della qualità dell'automobile sta nel fatto che il motore sia di buona qualità e il componente centrale del motore è il blocco cilindri. Il blocco cilindri è realizzato in fusione ad alta pressione o colata in sabbia. Tuttavia, dall'attuale confronto del motore automobilistico, i modelli tradizionali e le case automobilistiche utilizzano tutti un blocco cilindri pressofuso in lega di alluminio.

Sebbene il costo del blocco cilindri pressofuso in lega di alluminio sia superiore ai primi due metodi di produzione, con l'aumento del petrolio e lo sviluppo dei requisiti di leggerezza delle automobili, il blocco cilindri pressofuso in lega di alluminio è sempre più ampiamente utilizzato dai produttori di automobili.

Poiché la funzione di conduzione del calore della lega di alluminio è migliore di quella della ghisa, l'uso della testata e del blocco cilindri in alluminio può migliorare la forma del motore, migliorare l'efficienza termica e migliorare notevolmente l'efficienza del motore.

Il processo di colata del blocco cilindri è estremamente complesso, noto come la "piramide" nella tecnologia dei pezzi di pressofusione di automobili. Se padroneggi la tecnologia di produzione e il processo del blocco cilindri, imparerai il "segreto centrale" della tecnologia delle parti di pressofusione delle automobili.

(3) Le parti della staffa vengono utilizzate per il collegamento di parti chiave come il motore e la trasmissione di automobili. Sebbene non siano importanti quanto il blocco cilindri e la testata in apparenza, in sostanza, la qualità di queste parti gioca un ruolo decisivo nelle prestazioni dell'intera automobile. Questo tipo di parti di pressofusione di automobili gioca un ruolo importante nel consumo di pressofusione.

(4) La coppa dell'olio è la metà inferiore del carter, nota anche come carter inferiore. La sua funzione è quella di bloccare il guscio del carter come serbatoio di accumulo dell'olio, evitare l'ingresso di impurità, raccogliere e immagazzinare l'olio liscio che rifluisce dalle superfici di attrito del motore diesel, dissipare il calore locale ed evitare l'ossidazione dell'olio liscio .

Sebbene la coppa dell'olio pressofusa in lega di alluminio non sia forte e durevole come lo stampaggio della lamiera d'acciaio, presenta i vantaggi che la coppa dell'olio in lamiera d'acciaio non ha, ovvero leggerezza e buona dissipazione del calore.

La composizione e la resistenza delle pressofusioni in leghe di alluminio hanno un impatto molto importante sulla qualità delle parti pressofuse delle automobili. Dopo aver regolato gli elementi rilevanti, è possibile aumentare la resistenza alla trazione delle parti di pressofusione di automobili e l'attività può essere migliorata.

Basato sulla progettazione e produzione locale di parti di pressofusione di automobili, sulla discussione sulla tecnologia di pressofusione di leghe di alluminio e sulla direzione di sviluppo dell'automobile, fornisce un enorme mercato per il consumo di pressofusione. I produttori dovrebbero sviluppare più parti di pressofusione per automobili in base alla domanda del mercato.